ລາຍລະອຽດ
ລົດຖີບ scooter ລົດຖີບໄຟຟ້າ
scooter 3 ລໍ້ໄຟຟ້າ
72v
ພາລາມິເຕີ | |
ພາ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ 6061, ສີພື້ນຜິວ |
ສ້ອມ | ສ້ອມດ້ານໜ້າ ແລະ ສ້ອມດ້ານຫຼັງອັນໜຶ່ງ |
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | ມໍເຕີຄວາມໄວສູງ 11 "72V 10000W brushless toothed |
ການຄວບຄຸມ | 72V 70SAH*2 tube vector sinusoidal brushless controller (ປະເພດ mini) |
Battery | ຫມໍ້ໄຟ lithium ໂມດູນ 72V 40AH-45AH (ພະລັງງານ Tian 21700) |
Meter | ຄວາມໄວ LCD, ອຸນຫະພູມ, ຈໍສະແດງຜົນພະລັງງານແລະການສະແດງຄວາມຜິດ |
GPS | ສະຖານທີ່ແລະການປຸກການຄວບຄຸມໂທລະຄົມ |
ລະບົບຫ້າມລໍ້ | ຫຼັງຈາກແຜ່ນຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີສານອັນຕະລາຍ, ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ |
ຈັບເບກ | Forging ເບກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຫນ້າທີ່ທໍາລາຍພະລັງງານ |
Tyre | ZhengXin ຢາງ 11 ນິ້ວ |
Headlight | ໄຟ LED lenticular ສົດໃສແລະໄຟຂັບລົດ |
ຄວາມໄວສູງສຸດ | 110km |
ການຂະຫຍາຍໄລຍະທາງ | 115-120km |
Motor | 5000watt ຕໍ່ຊິ້ນ |
ລໍ້ | 11inch |
ນ້ຳໜັກສຸດທິ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມ | 54kg / 63kg |
ຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນ | L* w* h: 1300*560*1030 (ມມ) |
ຂະ ໜາດ ບັນຈຸ | L* w* h: 1330*320*780 (ມມ) |
scooter ໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນ
ລົດໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນວິທີການເດີນທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວໂລກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຮັກແພງໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບຄວາມສະຫວ່າງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເສດຖະກິດແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນບົດນີ້ຈະແນະນໍາໃຫ້ລະອຽດກ່ຽວກັບປະເພດ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ສະຖານະພາບຕະຫຼາດແລະທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນ.
ກ່ອນອື່ນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາປະເພດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ: ລົດຖີບໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ. ລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ປະເພດເມືອງ ແລະ ປະເພດພູເຂົາ. ອະດີດແມ່ນ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນໃນຕົວເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະຫລັງແມ່ນ ເໝາະ ສົມກວ່າ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດໃນພື້ນທີ່ທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ພູເຂົາຂ້າມປະເທດ. ລົດຈັກໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນ XNUMX ປະເພດຄື: ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າ. ອະດີດເນັ້ນໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ອັນສຸດທ້າຍເນັ້ນໃສ່ຄວາມໄວແລະການຄວບຄຸມ.
ໃນແງ່ຂອງລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟແມ່ນນໍາພາ. ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງນຳໜ້າໃນໂລກສະເໝີ. ແບດເຕີຣີຂອງມັນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ, ຊີວິດຍາວແລະປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພສູງ. ອັນທີສອງ, ເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ້າວຫນ້າ. ມໍເຕີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນແບບຖາວອນ, ເຊິ່ງມີພະລັງງານສູງ, ປະສິດທິພາບສູງ, ສຽງລົບກວນຕ່ໍາແລະການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ລະບົບການຄວບຄຸມແມ່ນ smart. ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣນິກກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະເຕັກໂນໂລຊີຄອມພິວເຕີ, ສາມາດຮັບຮູ້ການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດຂອງຫຼາຍໂຫມດການຂັບລົດແລະໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດທີ່ດີ. ສຸດທ້າຍ, ການອອກແບບຮ່າງກາຍແມ່ນເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້. ການອອກແບບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼັກການ ergonomic, ສະຫນອງທ່າທາງຂັບລົດສະດວກສະບາຍແລະການໂຕ້ຕອບການດໍາເນີນງານສະດວກ.
ໃນດ້ານສະຖານະການຕະຫຼາດ, ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນແມ່ນພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາຍັງຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ. ອັນນີ້ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການສະໜັບສະໜູນຢ່າງແຂງແຮງຂອງຍີ່ປຸ່ນສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການຮັບຮູ້ສູງຂອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນການເດີນທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງເລີ່ມເລືອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນເຄື່ອງມືໃນການເດີນທາງ.
ກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ, ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນມີທ່າແຮງພັດທະນາຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ດ້ວຍການປັບປຸງຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍ, ຄວາມຕ້ອງການພາຫະນະໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມ. ອັນທີສອງ, ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກແລະລາຄາຈະກາຍເປັນທີ່ເຫມາະສົມ. ອັນທີສາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາດ້ານສະຫລາດແລະເຄືອຂ່າຍ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະກາຍເປັນສະຫລາດແລະສະດວກກວ່າ. ສຸດທ້າຍ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸໃຫມ່ແລະຂະບວນການໃຫມ່, ຮູບລັກສະນະແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ແນວໃດກໍດີ, ຕະຫຼາດລົດຍົນໄຟຟ້າຍີ່ປຸ່ນຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມີບັນຫາຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ. ການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງຈະຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ວິທີການ recycle ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ອັນທີສອງ, ອຸປະກອນສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ. ໃນປັດຈຸບັນ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ສົມບູນແບບພຽງພໍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະສັກທີ່ແນ່ນອນຕໍ່ຄວາມນິຍົມແລະການສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ອຸປະຕິເຫດດ້ານຄວາມປອດໄພຕ່າງໆອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ວິທີການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງກາຍເປັນຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການເດີນທາງທົ່ວໂລກດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດແລະປະສົບການການນໍາໃຊ້ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າຍັງປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງສົມທົບກັນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າໃຫ້ບັນລຸຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ໃນດ້ານການສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ, ຍີ່ປຸ່ນ ** ໄດ້ນໍາໃຊ້ຫຼາຍນະໂຍບາຍເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ** ສະຫນອງເງິນອຸດຫນູນທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນ R&D ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນີ້, ** ຍັງໄດ້ສ້າງລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າ.
ໃນດ້ານການປະດິດສ້າງຂອງບໍລິສັດ, ບໍລິສັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເປີດຕົວຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການໃຫມ່ທີ່ຫລາກຫລາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບາງບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະໄກແລະກໍານົດເວລາການສາກໄຟ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງບໍລິສັດຍັງໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງຄວາມຜິດຜ່ານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໂທລະສັບມືຖື, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການບໍາລຸງຮັກສາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນດ້ານການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ, ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍີ່ປຸ່ນໃນລົດຍົນໄຟຟ້າກໍເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າພວກເຂົາເລືອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະເສດຖະກິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດແລະລາຄາຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງ, ຜູ້ບໍລິໂພກເລີ່ມພິຈາລະນາການຊື້ແລະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ອະນາຄົດຂອງຊາວຍີ່ປຸ່ນ ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ຕະຫຼາດເຕັມໄປດ້ວຍໂອກາດ ແລະສິ່ງທ້າທາຍ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລັດຖະບານ, ວິສາຫະກິດ ຫຼື ຜູ້ບໍລິໂພກ, ລ້ວນແຕ່ຕ້ອງປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍດັ່ງກ່າວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຮ່ວມກັນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ ແລະ ບັນລຸຊີວິດການເປັນຢູ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າ.
ຄວາມຄິດເຫັນ
ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ມີ.