ລົດຖີບໄຟຟ້າ: ອະນາຄົດຂອງການເດີນທາງສີຂຽວ
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຕົວເມືອງແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະຊາກອນ, ການສັນຈອນແອອັດແລະບັນຫາມົນລະພິດທາງອາກາດໄດ້ກາຍເປັນຮ້າຍແຮງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ຫຼາຍເມືອງກໍາລັງຊອກຫາທາງເລືອກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງ. ໃນຖານະເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະສະດວກ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນຄ່ອຍໆກາຍມາເປັນກຸນແຈສໍາຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ບົດຄວາມນີ້ຈະແນະນຳໃຫ້ລະອຽດກ່ຽວກັບປະຫວັດການພັດທະນາ, ຫຼັກການເຕັກນິກ, ຂໍ້ດີ, ຂໍ້ເສຍ, ແລະ ທ່າອ່ຽງພັດທະນາຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ.
- ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ
ປະຫວັດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າສາມາດຕິດຕາມໄດ້ໃນສະຕະວັດທີ 19, ເມື່ອລໍ້ຍູ້ໄຟຟ້າທໍາອິດໄດ້ຖືກປະດິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ເກີດໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20 ແລະໄດ້ຖືກປະດິດໂດຍວິສະວະກອນເຢຍລະມັນ Carl von der Rhein. ໃນປີ 1885, ລາວໄດ້ອອກແບບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ເອີ້ນວ່າ "Delehine Bicycle", ເຊິ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຂັບລົດຕ່ອງໂສ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່. ເຖິງວ່າລົດຖີບໄຟຟ້ານີ້ມີຄວາມໄວ ແລະ ລະດັບທີ່ຈຳກັດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ມັນໄດ້ວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າໃນຕໍ່ໜ້າ.
ຈາກຊຸມປີ 1950 ຫາ 1970, ດ້ວຍການລະບາດຂອງວິກິດການນ້ຳມັນ ແລະ ການເກີດບັນຫາມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃນໄລຍະນີ້, ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງແບບດ່ຽວ, ສອງບ່ອນນັ່ງ, ສາມລໍ້ແລະຮູບແບບອື່ນໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຍັງຕ່ຳ, ການພັດທະນາລົດຖີບໄຟຟ້າຈຶ່ງຄ່ອຍໆຢຸດສະງັກ.
ໃນສະຕະວັດທີ 21, ດ້ວຍການປັບປຸງຈິດສຳນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຍີ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຟື້ນຟູຊີວິດການເປັນຢູ່. ຫຼາຍປະເທດ ແລະເຂດແຄວ້ນໄດ້ສະເໜີນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນການຄົ້ນຄວ້າ, ພັດທະນາ ແລະ ນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ປະຈຸບັນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນວິທີການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ.
- ຫຼັກການເຕັກນິກຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ
ລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ພາກສ່ວນ: ມໍເຕີ, ຫມໍ້ໄຟ, ລະບົບຄວບຄຸມແລະຮ່າງກາຍ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ມໍເຕີແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກ; ຫມໍ້ໄຟສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບມໍເຕີ; ລະບົບການຄວບຄຸມແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປັບສະຖານະພາບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ; ຮ່າງກາຍບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານແລະສິ່ງຂອງ, ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ. ສະພາບແວດລ້ອມຂັບເຄື່ອນ.
- ມໍເຕີ: ມໍເຕີຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ມໍເຕີ DC brushless ຫຼືມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ. ມໍເຕີ DC Brushless ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ມີສຽງລົບກວນຕໍ່າກວ່າ, ແລະ ປະຈຸບັນແມ່ນປະເພດເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຫຼັກຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກແບບຖາວອນມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າແລະ gradeability ດີກວ່າ.
- ແບດເຕີຣີ້: ແບດເຕີຣີ້ໄຟຟ້າສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ແບດເຕີຣີ້ອາຊິດນໍາແລະແບດເຕີລີ່ lithium. ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ມີນ້ໍາຫນັກກວ່າແລະມີອາຍຸສັ້ນກວ່າ; ແບດເຕີລີ່ lithium ແມ່ນສີມ້ານກວ່າແລະມີອາຍຸຍືນກວ່າ, ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ເພາະວ່າການປະຕິບັດຂອງພວກມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ດີຂຶ້ນ.
- ລະບົບການຄວບຄຸມ: ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີ; ຄົນຂັບປ່ຽນສັນຍານຂອງຕົວຄວບຄຸມເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍມໍເຕີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແບບພິເສດບາງຄັນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານ kinetic ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າແລະເກັບຮັກສາມັນໃນເວລາທີ່ເບກຫຼືລົງຄ້ອຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານຕື່ມອີກ.
- ຮ່າງກາຍ: ການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພແລະການເຄື່ອນທີ່. ບ່ອນນັ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ cushion ອ່ອນເພື່ອປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່; ການອອກແບບ handlebar ແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ ergonomic ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຂັບເຄື່ອນເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການຮູ້ສຶກເມື່ອຍ; ຮ່າງກາຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຕ່ໍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບລົດ.
- ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ
ປະໂຫຍດ:
- ສີຂຽວ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ລົດຖີບໄຟຟ້າໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ບໍ່ບໍລິໂພກຊັບພະຍາກອນນໍ້າມັນ, ແລະ ປ່ອຍມົນລະພິດສູນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງສີຂຽວປົກກະຕິ.
- ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລົດຖີບໄຟຟ້າມີປະສິດທິພາບການປ່ຽນພະລັງງານສູງກວ່າແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະການປ່ອຍອາຍຄາບອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- ການເດີນທາງດ້ວຍກາກບອນຕໍ່າ: ລົດຖີບໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບັນເທົາຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັນຕະລາຍຂອງທາດອາຍເສຍຂອງລົດຍົນຕໍ່ກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.
- ສະດວກໃນການຈອດລົດ: ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄອບຄອງພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈອດໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍໆ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງ:
- ໄລຍະການລ່ອງເຮືອທີ່ຈຳກັດ: ຊ່ວງເວລາການລ່ອງເຮືອຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ວາງຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 50 ຫາ 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຍັງໄກກວ່າລົດຍົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງອື່ນ.
- ເວລາສາກໄຟດົນ : ເວລາສາກຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ໄດ້ດົນ ແລະ ປົກກະຕິຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນການສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມ ເຊິ່ງອາດຈະບໍ່ສະດວກພໍສຳລັບຄົນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ມັນເລື້ອຍໆ.
- ຄວາມສາມາດປີນປີນບໍ່ດີ: ຍ້ອນພະລັງງານມໍເຕີມີຈຳກັດ, ຄວາມສາມາດປີນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໂດຍປົກກະຕິບໍ່ດີເທົ່າກັບພາຫະນະເຊື້ອໄຟແລະລົດຈັກ.
- ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຖີບທໍາມະດາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນສູງກວ່າ.
- ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ
ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການປັບປຸງຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດຖີບໄຟຟ້າຈະນຳໄປສູ່ການພັດທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ:
- ນະວັດຕະກໍາໃນເທັກໂນໂລຍີຫມໍ້ໄຟ: ລົດຖີບໄຟຟ້າໃນອານາຄົດຈະປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີຂອງແບດເຕີຣີເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຍືດອາຍຸແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພ. ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມອົດທົນ ແລະ ຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
- Intelligence ແລະ Internet+: ໃນອະນາຄົດ, ລົດຖີບໄຟຟ້າຈະຖືກປະສົມປະສານຢ່າງເລິກເຊິ່ງກັບເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ, ຂໍ້ມູນໃຫຍ່, ແລະປັນຍາປະດິດເພື່ອບັນລຸການຈັດການອັດສະລິຍະແລະການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກວດສອບໄລຍະຫມໍ້ໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອ, ສະຖານະພາບຍານພາຫະນະແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໂດຍຜ່ານ APP ມືຖື, ແລະປັບການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະຕາມຄວາມຕ້ອງການສ່ວນບຸກຄົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາທາງອັດສະລິຍະ, ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແລະຫນ້າທີ່ອື່ນໆຍັງຈະກາຍເປັນລັກສະນະມາດຕະຖານຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ.
- ການພັດທະນາເສດຖະກິດການແບ່ງປັນ: ດ້ວຍການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງລົດຖີບຮ່ວມກັນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງເສດຖະກິດການແບ່ງປັນຈະເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມຂອງ. ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະເຫັນລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນຫຼາຍຂື້ນໃນທຸກມຸມຂອງເມືອງ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີທາງເລືອກໃນການເດີນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍແລະສີຂຽວ.