ລະບົບພະລັງງານສອງຂອງ scooter ໄຟຟ້າ
ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າລົດຖີບດຸ່ນດ່ຽງໄຟຟ້າຫຼື unicycles, ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ. ການພົກພາ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ການສໍາຫຼວດການພັກຜ່ອນແລະການຂົນສົ່ງທາງໄກທີ່ເກີດຂື້ນ. ໃນບັນດາ scooter ໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ການອອກແບບໃຫມ່ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຮົາ: ລະບົບພະລັງງານສອງ. ລະບົບນີ້ລວມມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສະຫນອງການແກ້ໄຂພະລັງງານໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. ຕໍ່ໄປພວກເຮົາຈະເຂົ້າໄປໃນລົດໄຟສອງເທົ່າຂອງ scooter ໄຟຟ້ານີ້.
- ມໍເຕີໄຟຟ້າ: ແຮງຂັບ
ມໍເຕີໄຟຟ້າເປັນແຮງຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າ. ມັນເຮັດໃຫ້ scooter ມີອໍານາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຍ້າຍອອກໄປຂ້າງຫນ້າ, ຖອຍຫລັງແລະຫັນ. ໃນລະບົບພະລັງງານສອງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າມັກຈະໃຊ້ມໍເຕີ DC ທີ່ບໍ່ມີ brushless (BLDC). ມໍເຕີ BLDC ມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຊີວິດຍາວ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ torque, ອະນຸຍາດໃຫ້ scooter ໄຟຟ້າສາມາດຈັດການກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ terrains ແລະການໂຫຼດ.
- ເຊນນໍ້າມັນ: ອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານ
ນອກເໜືອໄປຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຄູ່ຍັງປະກອບມີຫ້ອງນໍ້າມັນ. ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປ່ຽນພະລັງງານເຄມີໂດຍກົງເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ e-scooter ພຽງແຕ່ຕ້ອງການພັກຜ່ອນສັ້ນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດໃນໄລຍະຍາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນພຽງແຕ່ໄອນ້ໍາ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
- ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລະບົບພະລັງງານສອງ
ລະບົບພະລັງງານສອງຜະສົມຜະສານຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສະຫນອງການແກ້ໄຂພະລັງງານ scooter ໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບພະລັງງານສອງແມ່ນໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ປີນເນີນພູແລະການເລັ່ງຫຼາຍກ່ວາການອີງໃສ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະບົບພະລັງງານສອງບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບພະລັງງານຄູ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ scooter ໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໄຮໂດເຈນ, ມັນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະເກັບຮັກສາໄດ້ງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແລ່ນຂອງ scooters ໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລາຄາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືໄຟຟ້າ.
- ຄວາມສົດໃສດ້ານໃນອະນາຄົດ
ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຟຟ້າຄູ່ນໍາຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ພວກເຂົາຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ການເກັບຮັກສາແລະການຂົນສົ່ງຂອງ hydrogen ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່. ການແກ້ໄຂໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ hydrogen ແຫຼວ, ແຕ່ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນັກ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດແລະເກັບຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນຍັງຕ້ອງການໄຟຟ້າຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະຊົດເຊີຍຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງມັນ.
ອັນທີສອງ, ຊີວິດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຊນນໍ້າມັນຍັງເປັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ. ເຖິງແມ່ນວ່າເທກໂນໂລຍີໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນເພື່ອບັນລຸປະສິດທິພາບທຽບກັບຫຼືແມ້ກະທັ້ງດີກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ powertrain ຄູ່ຈະເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫມ່ໃນໂລກ e-scooter. ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນ scooters ໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍນໍາໃຊ້ລະບົບພະລັງງານສອງຢ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບນີ້.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ລະບົບພະລັງງານຄູ່ຂອງ scooter ໄຟຟ້າປະສົມປະສານຄວາມໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງການປ່ອຍອາຍພິດສູນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ, ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຖືກແກ້ໄຂ. ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າລະບົບໄຟຟ້າສອງເທົ່າຈະສ້າງຮູບພາບທີ່ດີສໍາລັບອະນາຄົດຂອງສະກູດເຕີໄຟຟ້າ.
ສະຫຼຸບ 5
ລະບົບພະລັງງານສອງຂອງ ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແນ່ນອນວ່າເປັນນະວັດຕະກໍາທີ່ສໍາຄັນໃນຂົງເຂດນີ້. ມັນປະສົມປະສານປະສິດທິພາບສູງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອສະຫນອງການແກ້ໄຂພະລັງງານ scooter ໄຟຟ້າທີ່ມີທັງພະລັງງານແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຖິງວ່າຍັງປະເຊີນໜ້າກັບການທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ເສດຖະກິດ, ແຕ່ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຢີ, ບັນດາສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເທື່ອລະກ້າວ. ສະກູດເຕີໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດອາດຈະອີງໃສ່ລະບົບພະລັງງານຄູ່ນີ້ຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ.