ລາຍລະອຽດ
ການດຸ່ນດ່ຽງຕົນເອງ 10000w
ebw 12000w
ebw 9000w
| ພາລາມິເຕີ | |
| ພາ | ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ 6061, ສີພື້ນຜິວ |
| ສ້ອມ | ສ້ອມດ້ານໜ້າ ແລະ ສ້ອມດ້ານຫຼັງອັນໜຶ່ງ |
| ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ | ມໍເຕີຄວາມໄວສູງ 13 "72V 15000W brushless toothed |
| ການຄວບຄຸມ | 72V 100 SAH*2 tube vector sinusoidal brushless controller (ປະເພດ mini) |
| Battery | 84V 70 AH-85 AH ໂມດູນຫມໍ້ໄຟ lithium (ພະລັງງານ Tian 21700) |
| Meter | ຄວາມໄວ LCD, ອຸນຫະພູມ, ຈໍສະແດງຜົນພະລັງງານແລະການສະແດງຄວາມຜິດ |
| GPS | ສະຖານທີ່ແລະການປຸກການຄວບຄຸມໂທລະຄົມ |
| ລະບົບຫ້າມລໍ້ | ຫຼັງຈາກແຜ່ນຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີສານອັນຕະລາຍ, ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ |
| ຈັບເບກ | Forging ເບກຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຫນ້າທີ່ທໍາລາຍພະລັງງານ |
| Tyre | Zheng Xin ຢາງ 13 ນິ້ວ |
| Headlight | ໄຟ LED lenticular ສົດໃສແລະໄຟຂັບລົດ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ | 125 km |
| ການຂະຫຍາຍໄລຍະທາງ | 155-160km |
| Motor | 7500 ວັດຕໍ່ຊິ້ນ |
| ລໍ້ | 13 ນິ້ວ |
| ນ້ຳໜັກສຸດທິ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມ | 64kg / 75kg |
| ຂະຫນາດຜະລິດຕະພັນ | L* w* h: 1300*560*1030 (ມມ) |
| ຂະ ໜາດ ບັນຈຸ | L* w* h: 1330*320*780 (ມມ) |
ລົດຈັກໄຟຟ້າ
An ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແມ່ນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ. ມັນລວມເອົາຂໍ້ດີຂອງລົດຈັກ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ສາມາດເຄື່ອນທີ່, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ດ້ວຍການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ລົດຈັກໄຟຟ້ານັບມື້ນັບໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບໃນທົ່ວໂລກ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ລົດຈັກໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍມໍເຕີ, ຫມໍ້ໄຟ, ຕົວຄວບຄຸມ, ກອບ, ລໍ້ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ມໍເຕີແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ມັນປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບລົດລໍ້ໃຫ້ຫມຸນ. ຫມໍ້ໄຟແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການໂດຍມໍເຕີ. ການຄວບຄຸມແມ່ນສະຫມອງຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ມັນຄວບຄຸມທິດທາງການໄຫຼແລະຂະຫນາດຂອງປະຈຸບັນຕາມການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ດັ່ງນັ້ນການປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແລະແຮງບິດ. ກອບແມ່ນໂຄງກະດູກຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນອົງປະກອບທັງຫມົດແລະຮັບຜິດຊອບນ້ໍາຫນັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ລໍ້ແມ່ນຕີນຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນແລະສົ່ງພະລັງງານ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ບິດຄັນເລັ່ງ, ຕົວຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານນີ້ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບປະຈຸບັນເພື່ອໃຫ້ມໍເຕີຜະລິດຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ມໍເຕີສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືສາຍແອວ, ຂັບລົດໃຫ້ຫມຸນ. ຄືກັນກັບວ່າ, ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະຂັບລົດ.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງບາງຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ. ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງບໍ່ຜະລິດອາຍແກັສຫາງ, ຫຼຸດຜ່ອນທັງມົນລະພິດທາງອາກາດແລະມົນລະພິດທາງສຽງ. ອັນທີສອງ, ລົດຈັກໄຟຟ້າມີພະລັງງານຫຼາຍ. ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນແມ່ນແບດເຕີລີ່, ເຊິ່ງສາມາດນໍາມາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານໃນການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ, ເຮັດໃຫ້ມັນປະຫຍັດຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະນໍ້າມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ມັນສາມາດ shuttle flexible ໃນຕົວເມືອງແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ສຸດທ້າຍ, ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນປອດໄພຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ sparks ປ່ອຍອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ມັນປອດໄພກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຈັກໄຟຟ້າຍັງມີຂໍ້ເສຍບາງອັນ. ທໍາອິດ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟຂອງມັນແມ່ນຈໍາກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດສາກແບັດເຕີລີໄດ້, ແຕ່ໄລຍະທາງທີ່ມັນສາມາດເດີນທາງຫຼັງຈາກການສາກໄຟເຕັມແຕ່ລະຄັ້ງກໍ່ຍັງບໍ່ດົນເທົ່າທີ່ລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນທີສອງ, ລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຊ້າກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວາມໄວສູງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະບໍ່ໄວພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ທີ່ແລ່ນໄວ. ສຸດທ້າຍ, ລົດຈັກໄຟຟ້າມີລາຄາແພງກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະປະຫຍັດຫຼາຍໃນການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ລົດແມ່ນສູງກວ່າລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລົດຈັກໄຟຟ້າ ແມ່ນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະພວກເຂົາມີຄວາມສົດໃສດ້ານຕະຫຼາດຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການປັບປຸງເທັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, ພວກເຮົາມີເຫດຜົນທີ່ຈະເຊື່ອວ່າລົດຈັກໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດຈະມີພະລັງ, ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃຫ້ພວກເຮົາລໍຖ້າມັນໄປພ້ອມກັນ!
